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平行进口难破总代理垄断业界期待多渠道进口墅工

发布时间:2019-11-22 16:51:24 阅读: 来源:铭牌厂家
平行进口难破总代理垄断业界期待多渠道进口 原标题:平行进口难破总代理垄断业界期待多渠道进口

  悬着一年的“靴子”终于落下。

  平行进口试点在经历了一年的讨价还价之后,终于在上海自贸区正式落地。随着国内各个自贸区逐步开展的平行进口业务,平行进口能否打破总经销商的垄断地位?业内人士认为,在《汽车品牌销售管理办法》没有改变的背景下,汽车平行进口仅仅是打破了进口车垄断的局面,若要打破总经销商的垄断,政府应进一步放开进口渠道,形成多渠道进口。

  进口车垄断破冰

  为了打破进口豪华车在中国市场的垄断地位,2014~2015年,中国政府采取了一系列措施来降低进口车价格,防止行业不正当竞争。

  2014年8月1日,国家工商总局发布了《关于停止实施汽车总经销商和汽车品牌授权经销商备案工作的公告》,并明确表示,将从2014年10月1日起,“停止实施汽车总经销商和汽车品牌授权经销商的相关备案工作。

  2015年1月7日,上海市商务委官网发布《关于在中国(上海)自由贸易试验区开展平行进口汽车试点的通知》(简称《通知》)。由此,一直游走在灰色地带的汽车平行进口,可以名正言顺地进入到国内汽车销售市场,与授权经销下的进口车公平竞争。

  上述通知的发布,标志着上海自贸区的平行进口汽车试点正式启动,使非中规车的尴尬处境得以解决。据悉,目前全国已有14个口岸可实现汽车整车进口,其中南方黄埔港、华东上海港与北方天津三大港进口车累计占据97.1%的份额,已呈现三足鼎立之势。

  在中国汽车流通协会副秘书长郎学红看来,多个平行进口方案的推出,目的就是要改变现有《汽车品牌销售管理办法》下,进口车商和经销商对销售价格的垄断,使市场能够有一个更充分、更公平的竞争环境。

  平行进口汽车身份的扶正只是第一步,《品牌管理办法》的彻底修正才是关键。郎学红对记者说,从最后一版《汽车品牌销售管理办法》的征求意见稿来看,在某些条款上,对平行进口的确有一定的限制。其中一条就是,在境外已注册过的汽车将不得在国内市场进行“二次销售”。而按照美国的法律,车辆出厂后全部都是完税并登记注册了的。从目前的修改稿来看,这就意味着,占据国内非中规车中半壁江山的美规车,被挡在了闸门之外。

  成为主流尚待时日

  “平行进口”是指除国内总经销商以外,由其他进口商从产品原产地直接进口,其进货渠道与国内授权经销渠道相“平行”。由于平行进口商一般向海外汽车经销商直接订货,省去了不少中间环节,所以在价格上相对来说会更有优惠。一般认为,平行进口车比中规车的价格要低10%~20%。

  据媒体报道,一辆宝马X52014款xDrive35i领先型,在国内的指导价为92.8万元,但在上海外高桥汽车交易市场,通过平行进口的美规版售价为72万元,相较前者便宜20%左右。

  虽然平行进口车的价格具有一定的优势,但从去年国内进口车降价的趋势来看,两者的价格差也越来越不明显。

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