汽车市场“微增长” 自主突围正当时种植

发布时间：2020-04-19 15:52:10 阅读：次来源：铭牌厂家

汽车市场“微增长” 自主突围正当时

根据中国汽车工业协会发布的数据，自主品牌乘用车市场份额9月份环比和同比均有小幅提升，止步十二连跌。多位专家表示，这是汽车市场回归理性的表现。随着我国汽车市场步入微增长微利润的新常态，自主突围正当其时。

自主品牌进入相持阶段

据统计，9月份自主品牌乘用车共销售65.36万辆，环比增长19.89%，同比增长6.98%，占乘用车销售总量的38.54%，占有率环比提升1.41个百分点，同比提升0.19个百分点，终止了自2013年9月份以来连续12个月的下跌态势。

尽管业内普遍认为，短期的销售数据并不能说明自主品牌已经复苏，但是止跌的迹象仍然让车企和消费者都看到自主的希望。

东风汽车公司总经理朱福寿认为，自主品牌市场占有率的下降，并不完全是自主品牌失意的表现，而是政策因素带来的表面繁荣现象的回归。汽车下乡、消费税等政策对自主品牌的推动作用是很大的，所以说，这几年的下降，是回归到正常的水平。

对自主品牌市场占有率止跌，朱福寿认为也是一个正常的反应。目前自主品牌与合资品牌还处在一个相持阶段，尽管存在着危机感，但是危机不等于没有机会，关键要找到我们自主品牌本身发展的短板，踏踏实实地推进我们自主品牌自身的战略。

微常态下自主突围

汽车产业发展的新常态，以两个微为代表，一个是微增长，一个是微利润，这代表了前所未有的竞争。北京现代汽车常务副总经理刘智丰表示。

朱福寿也认为，微增长是当前汽车产业发展的新常态。2011年汽车行业增速是2.45%，2012年是4.3%，2013年受前两年低速的影响，达到了13.9%。今年从5月份开始，每个单月增长都没有超过7%，预计全年增速也不会高于7%。

新常态下汽车产业需要自主突围，实现自主发展。江淮汽车股份有限公司总经理项兴初认为，12连降虽然对自主品牌有危机，但危中也有机，品牌建设不是一天两天可以迅速提升的，从这个意义上来讲，可以使行业能够更好地静下心来，踏踏实实地围绕客户需求、品牌建设、品牌的忠诚度来做事，未尝不是好事。

自主品牌应该走出去

中国车企正积极走出国门。据商务部对外投资和经济合作司商务参赞陈林介绍，截至今年9月底，经商务部核准，中国企业在汽车领域的境外企业和机构共计852家，中方投资额为96亿美元，其中整车企业有50家，中方投资总额是41.67亿美元。

但是，意大利著名汽车设计公司宾尼法利纳首席执行官SilvioAngori坦言，中国还没有一个非常成功的自主品牌。中国汽车企业大部分是合资，外国消费者没有认同中国自主品牌汽车的定位，对它们的质量也没把握。

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标签：汽车市场自主

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