北京：新建小区18%停车位要建充电桩种植

北京：新建小区18%停车位要建充电桩

5月15日，北京市新能源汽车发展促进中心主任牛近明向21世纪经济报道记者透露，北京市规划委员会正就新建小区的充电桩问题进行研究， 新政策规定新建小区配充电桩的停车位要占到18%，用电方面也需要提前预留 。

这是北京市就充电桩难题开出的几套解决方案之一。之前，北京市发改委曾透露其正在起草的《北京市示范应用新能源小客车自用充电设施建设管理细则》，提出2014年全市将建成1000个直流快速充电桩，实现中心城区和近郊区县全覆盖。为了缓解消费者的 里程焦虑 ，在公用充电设施方面，北京市将于今年上半年建成100个快充网点。

但即便如此，目前仍有不少北京市民因建桩难而对购买纯电动汽车持观望态度。据北京汽车行业协会常务副会长夏宝山介绍，自2月26日首期摇号后，共有1428位市民直接配置了新能源汽车购置指标，但目前新能源车的私人购买量还是较低，多数消费者因充电难题而对电动汽车持观望态度，购买积极性并不高。

双杠杆推建充电桩

虽然距离首次摇号已经过去两个月，但目前只有44人提出安装私人充电桩申请。 不少车主选择利用单位、4S店设施充电，许多想购买纯电动车的市民仍处于观望阶段。 夏宝山称，充电困难已经是北京电动车难推动的主因。

夏宝山在调研中发现，目前北京私家充电桩建桩难主要有四个原因：一是在老旧小区，没有固定停车位，无法安装充电桩；二是小区电源容量满了，无法负荷充电桩；三是充电桩没有标准安全规范，物业公司不愿意承担充电桩带来的额外安全风险；四是充电桩需要占用小区公共空间。消费者要解决这四个问题，都绕不开与物业公司打交道。

据记者了解，现在北京市民申请建充电桩的关键一步是，必须填写新能源小客车购车充电条件确认书，这其中包括购车意向书、固定车位产权或使用证明、物业盖章同意的申请书、现场环境照片等书面材料。也就是说，充电桩要进小区前提是需要有固定停车位和获得小区物业同意，而现在协调的难点都集中在物业身上。

对此，牛近明的看法是， 物业出于安全考虑，对充电桩问题有阻力是正常的，政府不能强制物业解决问题，只能通过搭平台出政策的方式进行协调。 牛近明透露，现在政府相关部门正就充电桩问题进行分类研究，公共场合、老小区、新建小区怎么建，都在分别制定方案。

在此之前，北京市新能源汽车发展促进中心曾参与组织，第一批获批的在京销售新能源汽车整车企业与6家大型物业公司签署合作协议，双方就车企将充电设施纳入售后服务体系，物业公司以及小区支持配合充电设施建设工作等达成共识，以破解充电网络受阻的 最后一公里 问题。

不过，如果没有商业利益，仅凭政府搭台唱戏，这样的合作模式也很难具有推广意义。对此，政府的思路是，要商业杠杆与政策杠杆共同发挥作用。 大家都知道早期建立充电桩是不挣钱的，此时就需要政府发挥政策杠杆作用。而对于公共充电桩的长期运营，应该允许大家在创新过程中进行商业模式探索。 牛近明称，具体何种商业模式适合充电桩推广，现在政府也是 摸着石头过河 。

上一页0102下一页单页阅读

扫描二维码即可手机阅读请将盖世汽车资讯加入手机收藏夹，下次打开更方便！

标签：北京 停车位 充电桩

1.打开微信，点击“发现”,“扫一扫”2.打开文章，点击右上角分享。

小眼睛美女图片

洋水仙养殖方法

裸体美女图