共享汽车投资风口不断显现 扶持政策密集出台

共享汽车成为共享单车后又一出行热点方式，近日多个城市不断出现共享汽车，相关政策密集出台扶持，行业投资前景被看好的同时，也面临着各种挑战。

在国内大中城市，买车、养车成本越来越高，再加上限行政策、上车牌难及城市停车位饱和等问题，公众对“共享汽车”具有巨大潜在需求。

目前全国超过20个城市出现了共享汽车，嗅觉灵敏的各路资本也竞相进入，国内外巨头纷纷布局，共享汽车正在成为各界争相投资的新风口。

业内人士表示，虽然共享汽车利好政策频出，市场需求不断增加，但其发展面临的挑战和问题远多于共享单车，采购成本和停车成本高企长期困扰企业，配套设施不完善更是难言之痛，如何解决网点少、充电桩少、号牌资源紧张等难题乃是当务之急。

多个城市出行共享汽车

据记者不完全统计，目前北京、上海、广州、深圳等20个城市已经出现了共享汽车，品牌和用户都呈现井喷态势。目前市场上出现了GoFun出行、巴歌出行、绿狗租车、一度用车、零派乐享、壹壹租车、易卡租车、宝驾出行、EVCARD、途歌TOGO、车普智能、联程共享、即行car2go、盼达用车等共享汽车品牌。

随着北京、上海等城市车辆号牌资源越发紧张，二三线城市成为共享汽车焦点争夺战场。郑州、武汉、大连、合肥、芜湖、莆田、佛山、东营等城市都出现了共享汽车。

潜在市场大用户需求迫切

吸引众多创业者和投资人加入的根本原因，是共享汽车潜在的“巨大金矿”。

根据最新发布的《2018中国汽车共享出行市场分析预测报告》得到数据，汽车共享出行在中国拥有广阔的发展前景，其直接需求将由2015年的816万次/天快速增长至2018年的3700万次/天，对应市场容量有望增长至3800亿元/年，预计汽车共享出行的潜在需求在2018年有望达到1.6亿次/天，对应潜在市场容量有望达到1.8万亿元。

另一方面，结合中国一线城市的用车限制问题，用户对于共享汽车的需求越来越迫切：“价格合适是一方面，主要是我已经摇了两年车牌了，始终没有中签。如果办外地车牌又需要经常办理进京证，而且有些路段在规定时间内外地车辆是禁止上路的，共享汽车可以解决我的日常用车需求。”北京的李先生说。

普华永道的报告指出，未来5年汽车分时租赁市场将以超过50%的增幅继续发展，分时租赁市场预计在2018年后逐渐趋于明朗，主流企业会通过并购形式进一步扩大市场份额和领先地位。未来分时租赁市场也将形成3到4家全国范围内领先的龙头企业。

央地支持政策密集出台

虽然人人皆知蜀道之难，不过对于政府城市管理方面来讲，共享汽车是值得被鼓励和推动的，共享汽车在一定程度上缓解了资源的闲置，据国家信息中心去年2月发布的一份报告显示，每分享1辆汽车，可以减少13辆汽车的购买行为。

目前，共享汽车分时租赁进入政策红利期，顶层支持政策陆续出台，地方配套支持政策也在不断落地。

两会前夕，国家发改委就《分享经济发展指南》征求意见，提出了允许和鼓励各类市场主体积极探索分享经济新业态新模式、加快形成适应分享经济特点的政策环境、鼓励创新监管模式等规划布局。

国务院办公厅发布的《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》指出，在个人使用领域探索分时租赁、车辆共享、整车租赁以及按揭购买新能源汽车等模式，及时总结推广科学有效的做法。

2016年3月，发改委联合中宣部、科技部、财政部等共十部委印发《关于促进绿色消费的指导意见》指出，支持发展共享经济，鼓励个人闲置资源有效利用，有序发展自有车辆租赁，创新监管方式，完善信用体系。

去年12月，国家发改委印发了《绿色发展指标体系》和《生态文明建设考核目标体系》，作为生态文明建设评价考核的依据。其中，新能源汽车保有量增长率是考核指标之一。

随着中央鼓励政策不断出台，地方配套支持政策也在不断落地。北京市交通委提出，将设置共享汽车停车位与充电桩，如将二环、三环40余处高架桥下的空间改造为共享汽车租赁点，专门用于这些汽车的停放与充电。此外，北京市政府还将推进分时租赁网点布局，预计到年底前，分时租赁汽车将达到2000辆。

上海市出台的《关于本市促进新能源汽车分时租赁业发展的指导意见》强调，优先保障用于分时租赁的纯电动汽车额度需求，对分时租赁企业购买新能源汽车给予补贴，对用于分时租赁服务的充电设施建设和运营给予补贴。到2020年底，新能源汽车分时租赁服务网点超过6000个，纯电动汽车超过20000辆，充电桩超过30000个。

据记者了解，成都正在加快拟定新能源汽车分时租赁发展指导意见，以鼓励、推动、规范其发展。同时，成都还将加快研究促进共享停车发展的办法和举措，整合停车资源，推动“互联网+停车”融合发展。更多相关新能源汽车行业市场分析信息请咨询中国报告大厅发布的《2017全球与中国市场新能源汽车深度研究报告》。

共享汽车行业发展仍挑战重重

业内人士称，有国家与地方的支持，对共享汽车行业的健康发展有着重要作用。但由于是新兴产业，成长过程中必然面临各种挑战，共享汽车要想像共享单车实现盈利，不可复制现有的商业模式，要结合市场与产业本身找到一条创新的发展道路。

据了解，限制共享汽车发展有多重原因，首先，购买汽车成本高占运营成本40%左右；其次，市场提供车型多是新能源汽车，电池续航里程有限与充电桩基础设施布局不完善等。一度用车品牌经理表示，北上广深车位紧张，其他城市的车位相对宽裕，但由于管理不到位，停车问题有待解决。目前充电桩真正运营的更多照顾是家庭用车，能给企业的充电桩有限，上述问题都会抑制新能源汽车租赁的发展。

“共享汽车”在国内尚处于萌芽和起步阶段，面临许多不确定因素。

共享汽车面临冰火两重天的现状，吸引着众多投资者参与其中，我国共享单车发展障碍也将会不断突破。