快递成了城市宜居新指标

●居住感受与物流越来越密切相关，是城市现代生活的必然。

●在民生的倒逼下，我们的现代物流体系正处在一个发展的拐点上。

●主持人：本报记者 龚丹韵

●嘉宾：朱道立 （上海交通大学安泰管理学院教授，中国物流协会副会长）

解放观点：每逢春节，舆论总是聚焦在春运、春晚、发薪等话题上，但没有想到的是，随着网购日渐兴旺，关于快递的种种话题，成了今年春节的关注热点。这种变化说明了什么？

朱道立：就国际上的趋势而言，对物流也是越来越重视。物流与城市生活质量密切相关。它主要从两个部分起作用，一部分是支撑城市的生产和经济活动，另一部分就是保障人的生活，使大家吃的用的都比较方便。

网购同样如此，所图就是方便快捷。过去，零售商通过零售物流配送体系，进行商业运作，这部分消费者并无体会，对物流感受不多。但是网购发达以后，大家都能接触到最后一公里的快递。快递是否能按时送达、商品是否会被损坏、服务态度是否良好等，一下子触动了消费者的神经。目前对快递的抱怨，主要就是集中在这些方面。比如等了好长一段时间、拿到的东西坏了，等货麻烦、退换货也麻烦。还比如大型商品送货，从早上等到晚上，大门也不敢出一步。要不工作正忙时，突然接到一个快递电话，吼着 “快递到了，你家怎么没人！”此外，节日对快递比较敏感，是因为正逢购物需求猛增，偏偏这个时候劳动力缺乏，产生极大落差。类似这种城市物流的难题，全世界都在寻求解决之道。

解放观点：快递还是主要依赖廉价劳动力，有人说指望服务质量、送货速度提升，是一件很难完成的任务。怎么让老百姓的消费按时、可得，您有何见解？

朱道立：最后一公里的问题怎么解决，国际上想了很多办法。德国主要靠技术，进行自动化取货，居民小区附近有专门的取货机，可以按照所给的密码自己去拿。但这并不适合中国国情，毕竟我们人口太多，每天那么多包裹，取货机估计会不堪重负，反而增加管理难度。日本和我国台湾地区，采取的办法是便利店与快递合作运营，如果居民不在家，那就送到附近的便利店。

总而言之，解决最后一公里的送达，靠快递公司单方面去做是不可能的，指望所有城市人围着快递安排日常生活，更是不现实，唯有依赖技术和管理手段的进步。比如，利用城市已经存在的交换场所，合作运营。但是对我们而言，合作经营起步很难。我们也做过调研，相关企业一盘算，总觉得与快递合作的风险很大，谈判涉及的细节很繁琐，一旦违约，解决起来很麻烦。而目前民营快递公司大多处在低价竞争阶段，这方面的改变动力不足。快递公司相互之间的联盟、与零售业的联盟等，都没有发展起来。如何设计出符合中国国情的办法，确实比较棘手。

不过可以预见的是，随着物流业的发展，大众对快递的需求日益增长，投诉抱怨也水涨船高，现代人对时间概念越加重视，甚至愿意多花点钱，就为时间和质量埋单。当这种矛盾越发凸显时，寻求改变之道、提高服务水平、实现合作结盟还是未来大势所趋。这一块市场的蛋糕非常大，仍有潜力可挖，就看谁有水平，把眼光放远，率先走出低价竞争的初级阶段。

解放观点：旅行者对城市的第一印象，来自出租车司机。有人说，将来，居民对城市的第一印象，恐怕就来自快递。衡量一座城市的发展程度，物流成了很重要的指标。

朱道立：物流越发达，意味着城市分工越细化、网络越发达、效率越高。在国家层面，比较公认的物流指标，就是由世界银行公布的LPI （全球物流绩效指数）。国家宏观经济的发展和这个物流指标有紧密关系，可以影响到一国的贸易投资。不过，城市的物流指标比较难以达成共识。因为沿海和内陆城市，由于地理不同，物流情况和布局也不同，很难一概而论。但是大体而言，一座城市的投资、生活、产业转移，都必须考虑到城市物流的情况。而生活的宜居程度，物流带来的便捷和高质量服务、就业机会等，也是重要的选择筹码。

过去只有企业非常看重物流水平，但是不同时代有不同要求，随着网购发达、 “宅”生活模式普及，将来年轻人买房，也许会把快递网点也纳入参考因素。居住感受与物流越来越密切相关，是城市现代生活的必然。

解放观点：但是我们的现代物流，如何高效转型，不单单是相关几家企业的事，还涉及到整个社会的基础建设，以及经济整体的发展环境。

朱道立：确实如此。如何与其他行业合作，降低风险，有赖于法制的进一步细化、社会组织的完善。快递公司其实也很焦虑。相关人员的培训、标准化、管理水平、企业家的领导能力等，都与国际水平有一定距离。又比如，快递应该在城市怎么布局？上海目前主要集中在青浦，造成部分区域大型货车过于拥挤。

物流一方面给城市带来便捷，但另一方面，也是路面堵塞、交通事故和废弃排放的重要元凶。降低物流成本，又与稳定物价、菜价有直接关联，需要我们对城市物流不断研究和改善。从物流的身上，既可以看到宏观经济的大势所趋，又可以观察到微观经济的民生缩影。经济发展、社会和环境的变化，都可以由此一窥究竟。比如美国的物流管理，主要注重反恐、收费和环保，欧洲同样如此。提高物流的管理效率和服务水平，恐怕是全社会需要思考的。政策扶持、信息技术和管理水平缺一不可，才能真正解决问题。

中国怎么走出这一步，怎么让物流公司彼此之间懂得分享利润、懂得转变发展模式，亟待某种创新和契机。在民生的倒逼下，我们的现代物流体系正处在这样一个发展的拐点上。

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